冷热冲击试验箱分为二箱式和三箱式，二箱式采用吊蓝上下移动方式，为待测产品进行高温和低温的快速切换，而三箱式则采用冷、热蓄温槽的方法做温度冲击。冷热冲击试验箱是环境可靠性试验设备中比较常用的设备之一，接下来“环仪小编”就来为大家说说温度冲击试验箱厂家选择注意事项。   1、生产实力 市场上很多所谓的“冷热冲击......

机载雷达的执行标准为《SJ 20115.3-1992 机载雷达环境条件及试验方法温度冲击试验》，标准中分为一箱法和两箱法，两箱法所用到的试验设备为二箱式冷热冲击试验箱，下面“环仪仪器”简单介绍一下使用两箱法对机载雷达做温度冲击试验。   机载雷达的两箱法温度冲击试验：   试验设备：二箱式冷热冲击试验箱 ......

机载雷达的执行标准为《SJ 20115.3-1992 机载雷达环境条件及试验方法温度冲击试验》，标准中的温度冲击试验要求使用冷热冲击试验箱，在-55℃~70℃之间完成温度冲击试验。   机载雷达温度冲击试验： 试验设备：三箱式冷热冲击试验箱 设备型号：环仪仪器 HYTS-50 试验方式：一箱法     1.不......

渔船用电子设备进行冷热冲击试验，用于验证相关产品在特定时间内进行快速温度变化后产品的特性变化。冷热冲击试验箱分为高温区和低温区，下面我们来看看使用冷热冲击试验箱怎么对渔船用电子设备做温度冲击试验。   渔船用温度冲击试验步骤：   一、初始检测 在（25±5）℃的环境下，使试验样品进入运行状态。   ......

环仪仪器所供应的恒温恒湿试验箱主要设计思路是节能、高效。厂商制造的产品符合标准ASTM1149、ISO1431、GB7762-2003、GB/T136421-92、HG/T2869-97、GJB1217-91、GB/T2951.21-2008 国际标准及大众汽车TL，通用汽车GM汽车行业标准，产品遍布全国各地。     技术参数......

恒温恒湿试验箱的能耗问题，一直困扰每个用户。因为恒温恒湿试验箱在做实验的时候，长时间运行，导致耗电量大，加上现有的恒温恒湿试验箱制冷和加热一般需要采用制冷装置和加热装置来实现，有时候加热量很小时，加热装置也需要启动，导致试验箱的能耗大。   为此，环仪仪器公司在原有的技术基础上，重新设计了产品方案，使得恒温恒湿试验箱的能耗大大降低，从而实验低耗......

我司生产制造的恒温恒湿试验箱以优质、经久耐用为目地，累积多年生产制造工作经验，普遍消化吸收用户反馈，经数次技术性改善之优质商品。采用之零部件可信性高，品质优质，能确保各式各样商品特性的靠谱度、稳定性和度，故客户可安心使用。   技术参数： 1.温度范围:-70℃~150℃ 2.湿度范围:20%~98%R.H(温度在25℃~95℃) 3.温度......

汽车内饰件袋子法测试舱，为测定汽车内饰件释放VOC提供试验环境，也可应用于测定其他物品释放的VOC含量，属于VOC检测设备领域。下面由“环仪仪器”为大家分享一款汽车内饰件袋子法测试舱的技术方案，供大家了解。   产品名称：汽车内饰件袋子法测试舱 方案提供：环仪仪器     方案优势： 汽......

汽车内饰件袋子法测试舱共分为8个步骤，在采样前，需要做好准备，然后按照采样步骤进行采样，具体情况如下。   采样准备： 1.汽车内饰件袋子法测试舱（型号：HYDV-1000 环仪仪器） 2.所需测试样品 3.配套设备（可由测试舱厂商配套或自行购买）     参考标准： GMW 15654、GMW 15600......

汽车内饰件袋子法测试舱，是依据“乘用车内空气质量评价指南(GBT 27630- 2011)"标准， 测定:TVOC、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮含量，在实验过程中，需要多种设备配合使用。     汽车内饰件袋子法测试舱需要用到的设备： 0.环仪仪器 汽车内饰件袋子法测试舱 1......

恒温恒湿试验箱的用水循环系统，解决了在使用恒温恒湿试验箱时，收集的水直接从排放口排出，不能重复利用，造成水资源浪费的问题。对于水循环强烈推荐使用后的水直接作为废水排出，从而保证试验结果不受影响，另外也可以保障设备的正常运行。     恒温恒湿试验箱水循环原理如下：   1.恒温恒湿试验箱的用水循环系统，恒温恒湿试验......

恒温恒湿试验箱在使用过程中，整个实验所需的温度点、每个温度稳定的时间和实验循环的频率是不同的。因此，为了保证试验结果的正确，我们在设定温度点的时候，温度点和温度点之间一定要留出足够的时间来完成升温降温。此时，我们需要在恒温恒湿试验箱中进行设备循环程序，以便以平均速度进行加热和冷却。     恒温恒湿试验箱调循环的方法： 1.先......