车载监控终端是实现新能源汽车安全监管的数据来源，其重要性不言而喻，因而要求车载监控终端在规定的生命周期内可靠稳定运行，国家标准要求的车载监控终端的最小寿命为5年，对其寿命特征的研究尤为必要。

下面，我们结合《GB/T 32960.2 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第2部分：车载终端》的要求，来看看车载监控终端的湿热老化试验。

车载监控终端的湿热试验：

试验设备：环仪仪器 汽车终端湿热性能试验机

试验模型选择：

Lawson（劳森）模型分析及试验方法

Lawson模型一般用于模拟车载电子电气零部件在车辆停放时连续受实际环境平均湿热应力影响的加速试验，通常采用稳态湿热试验来进行加速老化。

下面给出Lawson模型的加速因子算法。

式中：

AT/RH——某产品在车辆上实际环境的平均温度、湿度下的加速因子，该温度、湿度一般与产品在车辆上的安装位置有关；

EA——该产品失效反应的活化能;

k——玻尔兹曼常数，取值为8617×10^-5eV/℃

Tpruf——进行加速试验时选用的加速温度值，一般对应产品的最高工作温度或最高贮存温度值；

TreldParker——车辆正常停放条件下产品安装位置的平均温度值，该值通常为统计值;

b——常数，取值为5.57×10^-4;

RHpruf——加速试验时定义的湿度值；

RHFeldParken——车辆正常停放条件下产品安装位置的平均湿度值，该值通常为统计值。

下面给出基于Lawson模型加速老化试验时间的算法:

式中：

tpruf——加速老化试验时间；

tFieldParkn——产品在设计寿命期间不工作的时间，一般取其极限值，即产品在其生命周期内均不运行的情况。

基于Lawson模型加速试验计算:

根据工程经验及相关国际标准法规，安装在乘用车乘客舱的汽车零部件的平均相对湿度为60%RH，平均温度为23℃，即TreldParken为23℃，RHreldParken为60%RH。

为了在一定程度上加快老化速度，这里设定在温度65℃、相对湿度95%RH下进行试验，即Tpruj为65℃，RHpru为95%RH，根据“Lawson模型的加速因子AT/RH”可得出该条件下的Lawson模型加速因子为129.5。

如前文所述，这里默认该车载监控终端的不工作状态时间即其设计寿命时间，即treldParken为5（年）×365（天）×24=43800h，根据式“Lawson模型加速老化试验时间tpruf”可计算得出该车载监控终端基于Lawson模型的加速试验时间为338.2 h。

试验验证:

试验箱箱体的空间为1m³，温度范围为-40~150℃，湿度范围为10%RH~98%RH，车载监控终端在经历约339h的Lawson稳态湿热加速老化试验后，复测其功能，仍处于A级。

以上就是车载终端的湿热试验，如有试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。