汽配零件阳光模拟试验从本质上来看，主要是通过特殊的光源光线以及照射角度以及不同光照范围的阳光辐射状态，有效模拟出汽车零部件的老化状态。下面就对阳光模拟试验的老化过程，做个简单讲解。

试验设备：环仪仪器 汽配零件阳光模拟试验箱

试验流程：

1.试验参数：根据不同样品的测试要求，设置不同参数，具体可以参考以下标准中的试验要求。

2.实验目标：

为了保证实验结果的准确性，要尽可能选择更多的零部件参与整个试验流程。实验开始前为保证实验结果的通用性和精准性，需要对样品进行必要检查，同时根据车辆零部件的实际条件配置相应的压力负载，将零部件调整合适位置。

3.试验结果：

通过一系列试验得出相关结论。

其一，主要通过阳光照射位置和模拟温度，有效对比测试前后的油漆以及零部件老化数据。

其二，通过详细分析阳光模拟大气暴晒之间的比例关系，从而得出一系列实验结论。

研究将针对车辆各个区域和内饰零部件的实际老化表现（包括翘曲、变形、开裂、龟裂、粉化、颜色变化等现象）进行详细分析，根据实验结果可见，汽车全光谱阳光模拟老化试验对于车辆暴晒条件下温度分布结果较为理想。

4.试验分析：

根据相关研究表明，车辆所使用聚乙烯材料每升高 1℃，光线氧化反应变化速率则提升 8%。所选择零部件在阳光模拟实验环境下，其老化程度可达到美国亚利桑那至少一年暴晒时间的 50%~80%。

由此可见，该实验能够极大缩短实验时效性，为零部件开发和使用节省了宝贵时间。

以上就是汽配零件阳光模拟试验箱的老化试验流程，如有阳光模拟试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。