随着新能源汽车近年来的快速发展，新能源纯电动汽车的保有量也在逐年上升，由于受到新技术、新方案的不完善和不成熟，试验方法不全面等因素影响，新能源汽车专用部件的故障率一直较高，尤其是车载充电机（OBC）。因此，车载充电机

需要进行一系列的老化试验才能出厂，下面我们来看看车载充电机的老化内容。

车载充电机老化内容：

试验设备：环仪仪器 车载OBC自动测试老化柜

老化内容：

按照国家标准，在车载OBC自动测试老化柜完成老化试验，具体方法为：在额定输入条件下，开启车载充电机，使其在满载状态下工作500小时，要求试验后充电机能够正常工作。

具体测试内容为：

1.OBC测试：用高压交流电源模拟交流充电桩输入；高低温湿热循环试验箱模拟车载OBC的工作环境；高压直流电子负载模拟动力电池负载；

2.OBC逆变测试：用高压直流电源模拟动力电池输入；RLC负载模拟外接 220V/380V用电设备；

3.DCDC测试：用高压直流电源模拟动力电池输入，低压直流电子负载模拟整车低压用电设备。

依据QCT 895-2011 电动汽车用传导式车载充电机，GB/T 24347-2009 电动汽车dc/dc变换器等标准，结合前面提到的OBC测试项目，对电子负载提出了较高要求，在此仅作部分分析：

1） CV欠压保护测试：

欠压保护，主要是找到欠压保护点，由于欠压试探过程中，电压波动较大，经常出现欠压保护点不稳定，导致产品不合格率较高；

2） 短路保护测试：

短路保护测试，是模拟过载测试的极限测试，需要电子负载短时间（一般5mS以内）达到最大电流值，这就要求电子负载的上升斜率越快越好；

3） 兼容OBC测试：

OBC是高压小电流特性，主要用到CV模式，D2D是低压大电流特性，主要用到CC模式，同时要兼容两种产品特性。

如有车载OBC自动测试老化柜的试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。