为了了解环境温度对电动汽车驱动配件影响的研究，结合纯电车驱动高低温气候负荷试验箱，我们通过对DUT器件的温度试验，找到了DUT和环境温度对产品的影响规律，为后续进一步提升电动汽车在各种使用条件下的续驶里程提供研究基础。

试验设备：环仪仪器 纯电车驱动高低温气候负荷试验箱

温度控制范围：-40~60℃

湿度控制范围：10%~95%

试验过程：

试验前在(25±5)℃温度下放置12 h 以上。

高温测试条件：环境温度35℃，浸车30 min；空调设置为制冷，车内温度维持在23~25 ℃；车辆在转股上运行 NEDC 循环。

低温测试条件：环境温度-7℃，浸车12 h以上；空调设置为采暖，车内温度维持在 20~22℃；车辆在转股上运行 NEDC循环。

温度影响分析：

在电动车的实际运行条件下，高低温环境会造成DUT性能的降低。

电动汽车相较于传统内燃机汽车，锂电池和电机取代了内燃机作为动力源，自然对电机和锂电池包提出温度使用要求。高低温试验就需要配合汽车开发人员，模拟各种温度环境下，锂电池和电机的热工况参数调节和保护装置设计点。

电机和电池包的夏天最大冷却能力，冬天的电池包自加热匹配，好的匹配和设计能力，就体现在夏天和冬天，电动汽车的续航公里达成率。以及安全性。很多电动车在高速后充电功率限制，基本上就是出于锂电池包散热能力能力和热稳定性的安全保护。

如有纯电车驱动高低温气候负荷试验箱的使用疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。