车辆在高原条件环境模拟下的动态试验，是验证车辆在设计环境中动态性能的重要手段，特别在研制初期发挥着十分重大的作用。车辆加载系统分为两种：履带式测功系统和轮式底盘测功系统。下面，我们来看看乘用车高原条件模拟舱对乘用车的动态加载试验。

乘用车高原条件模拟舱的动态加载试验：

试验设备：环仪仪器 乘用车高原条件模拟舱

试验难点：

高海拔模拟环境的特殊性，乘用车高原条件模拟舱内尺寸受限，不可能太大。而要将履带式和轮式测功机都安装放置于同一试验舱内，就需要两套试验设备进行“叠放”，充分利用有效空间。

试验要求：

1、履带式测功机布置

由于高原条件模拟舱内为低压环境，舱体需要承受压力，舱体分为两部分：隔热舱体和钢构舱体。隔热舱体为保温作用，舱内可模拟高低温；钢构舱体为承压作用，舱内可模拟低气压环境。受限于空间和能耗，履带式测功机需要放置在高海拔舱外，通过传动轴穿墙的方式，将模拟负载施加到舱内的试验车辆上。

2、轮式底盘测功机布置

轮式底盘测功机是通过转毂对车辆施加负载，无法进行密封，故需在高原条件模拟舱内设计一地下舱，放置轮式底盘测功机。支撑轮式底盘测功机需要承受很大的力，包括车辆、测功机的静载荷以及车辆试验时的动载荷，并且由于高海拔试验舱需要承压，钢结构会发生形变，舱体本身也需要支撑结构来支撑，因此，轮式底盘测功机的支撑也需要穿舱，不能直接作用于高海拔舱的底舱，而是直接支撑在地面混凝土基础上。

以上就是对乘用车高原条件模拟舱的动态加载试验的讲解，如有试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。