为探明喷油策略对高原高寒柴油机冷起动特性和环境适应性的影响，我们结合乘用车高原气候模拟舱， 搭建冷起动试验台架，利用环境舱进行高原高寒环境下（海拔 2 000 m， 最低环境温度-45 ℃）的冷起动性能试验，为提升内燃动力装备在多地域、宽温域应用的冷起动性能和环境适应性研究，提供实验参考。

高原高寒柴油机冷起动特性试验研究：

试验设备：环仪仪器 乘用车高原气候模拟舱

试验机型：某型号小型农用直列两缸、四冲程、缸内直喷柴油机

试验要求：

每个试验工况点完成以后，将发动机冷浸于环境舱中保温24 h，确保每次冷起动柴油机本体、冷却液、润滑油的温度与环境温度保持一致。

试验结果与分析：

发动机完整的起动过程可依次划分为预热阶段、 起动电机拖动阶段、 升速阶段、 过渡阶段和怠速阶段。由于前四个阶段对柴油机冷起动能否成功起着至关重要的作用， 因此主要对这四个阶段的转速进行数据采集和分析。 下图分别是高原不同环境温度下 SI、DI 和 TI 以及 FIAA 对柴油机冷起动转速的影响。

喷油策略对冷起动燃烧特性的影响：

高原低温条件下，柴油机缸内气体温度较低、燃油喷射雾化质量变差、附壁燃油量增多和燃油蒸发量减少等因素降低了冷起动工况下的燃烧效率进而导致起动性能变差。

综上，在高原高寒地域，柴油机冷起动具备较高的可靠性和较强的环境适应能力。如需了解更多乘用车高原气候模拟舱的试验方法，可以咨询环仪仪器相关技术人员。