汽车开闭件（四门两盖：车门、发动机舱盖、行李箱盖）的耐久性直接影响乘员安全与车辆密封性。国家标准（如GB15086）及企业标准对开闭件的测试要求逐年提高，因此，车企在研发过程中需要使用汽车门开闭疲劳试验台来完成各项测试。下面我们来了解一下汽车门开闭疲劳试验台的结构组成。

产品名称：环仪仪器 汽车门开闭疲劳试验台

结构组成：

(1)车身安装检测台架:

台架采用铝合金框架结构，可进行白车身或实车的四门二盖的相关试验及汽车滑动门的耐久试验;试验时用检测架上的专用治具固定好被试件，然后围绕车身安装引擎盖、侧门、行李箱门试验驱动机构，通过计算机操作程序，进行相关的耐久试验。

(2)引擎盖耐久试验机构:

采用真空吸盘加装引擎盖解锁机构，可实现引擎盖的内解锁、外解锁，引擎盖提起、放下的试验动作循环。在进行引擎盖的内解锁时，内解锁汽缸通过固定其前部的勾爪将解锁开关拉出，然后位于引擎盖前部的解锁汽缸伸出实现外解锁。

(3)行李箱门(或后箱盖)试验机构:

行李箱门的钥匙开锁试验分为遥控器开锁和模拟手动开锁两种。对遥控器开锁，是通过控制拇指气缸触动遥控器上的按键来实现行李箱的解锁。

(4)侧门试验机构机构:

外开关门驱动机构(门的开启角度为 0~90°可调)、内开门驱动机构、外手动解锁机构、遥控器解锁机构、外开测力机构、可以调整驱动机构机构位置和开启角度，适合前后车门的开启试验动作。外开测力机构采用独立的气动机构和力传感器。