汽车闭合件高低温耐疲劳试验台可以模拟乘员上下车、打开前舱盖及尾门时的开关门操作流程，能兼顾车门开关时长和存储试验次数，并及时判断试验过程中出现的故障。

技术参数：

系统组成：

试验台主要由电气控制系统和驱动及机械执行机构2部分组成。整个试验系统在车身上安装完成后，如下示意图。

1.电气控制系统

a.在伺服电机的控制方面采用西门子的运动控制器SimotionD，它是一个极其紧凑同时具有强大控制功能的运动控制系统，具有可靠性高、扩展性好、抗干扰能力强、安装维护方便等优点。

b.在气缸的运动控制方面，采用西门子的可编程逻辑控制器S7-200来控制数字信号的输出，如电磁阀的换向、数字信号输入以及传感器的信号判断。同时通过控制模拟量输入与输出来调节比例阀的开度从而调整气流的大小。

2.驱动及机械执行机构

驱动及机械执行机构主要由伺服电机、减速器、离合器、滚筒、气缸及起固定或限位作用的各类型材组成。

试验性能：

1.完整的前后门开闭耐久试验需求为10万次，其中内开5万次，外开5万次。试验开始时和每完成10000个循环时需测量车门15°开度时车门上标记的高度，对比历次数据计算的下沉量，试验频率为5次/分钟。

2.完整的汽车前舱盖开闭耐久试验需进行1万次试验，试验频率为2次/分钟。

3.完整的汽车尾门开闭耐久试验需进行3万次试验，试验频率为2次/分钟。

如有汽车闭合件高低温耐疲劳试验台的选型疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。