检测舱法

1、1立方米VOC释放量环境测试仓方法

以德国汽车工业协会编制的VDA276为例对检测舱法进行说明。

检测舱法的试验空间是1个体积为（1±0.05）m3的密闭空间，内部装有调节空气均匀度的装置和样品支架。为了调节空气交换率，试验箱体上安装有进气管和排气管。使用试验气体（丙烷）和氮气对火焰离子探测仪进行校准，压缩空气需经过湿度调节装置以规定的湿度通入检测舱，检测舱的采样装置如图2所示。

2、1立方米VOC释放量环境测试仓采样流程

a.零部件放入检测舱前，首先对检测舱的温度和湿度进行调节，确保温度为（70±1）℃、湿度为（5±2）%。

b.试验前30min将检测舱温度调节至（65±0.5）℃，然后将试样样品放入检测舱内，密封检测舱。

c.试验分两个阶段，*1阶段取空气样品进行检测，*2阶段取雾化凝结样品进行检测。整个试验过程中借助火焰离子探测仪（FID）对舱内的VOC含量进行实时检测和记录。试验的具体流程见表3。

3、1立方米VOC释放量环境测试仓检测舱法的特点

美国通用汽车公司、德国的大众汽车公司和宝马汽车公司等汽车企业及其合资企业采用此方法进行零部件的VOC检测，该方法有以下优点。

a.检测舱法可以实时监测舱内总的VOC含量水

平，能够研究零部件的VOC含量随时间变化的规律。

b.本方法除了可以检测苯烃类和醛酮类挥发性有机化合物以外，还可以进行雾化检测。

         本方法能够检测的试验项目在所有采样方法中是*多的，检测成本很高。达到同样的密封性要求，检测舱的密封成本比采样袋的密封成本高很多；采样舱的内表面材料需要采用既不会产生挥发性有机物，也不会吸附挥发性有机物的不锈钢材料；实时在线检测的FID检测器的进气量小、价格昂贵。因此，无论从设备投资成本还是从使用成本来说，检测舱法都是*高的。只有规模较大、实力较强的汽车企业和第三方实验室才有能力配备此类设备。

                                                       环仪仪器1立方米VOC释放量环境测试仓参考文献